{"id":1443,"date":"2021-07-16T08:16:48","date_gmt":"2021-07-16T06:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pubblicitaincambiomerce.it\/?p=1443"},"modified":"2026-04-20T12:08:49","modified_gmt":"2026-04-20T10:08:49","slug":"radio-nonostante-dichiarazioni-trionfalistiche-analisi-ter-preoccupa-settore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupponext.net\/en\/2021\/07\/16\/radio-nonostante-dichiarazioni-trionfalistiche-analisi-ter-preoccupa-settore\/","title":{"rendered":"Radio &#8211; Nonostante dichiarazioni trionfalistiche, analisi TER preoccupa settore"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Prima considerazione: la decrescita di ascolto si correla con quella del traffico?<\/p><\/blockquote>\n<p>L\u2019ultima edizione della ricerca <strong>TER<\/strong>, con i suoi dati in forte decrescita per molte reti nazionali, ha sollevato vivaci discussioni. Abbiamo letto molte ipotesi a riguardo delle motivazioni del calo dell\u2019ascolto del medium radiofonico in generale. Sono stati pubblicati (anche da noi) commenti su network specifici e sui social sono stati espressi dubbi sulla sostanza di qualche super performer dell\u2019area nativi digitali. Ma questi dati hanno ancora un qualche valore?<\/p>\n<p>Partiamo dai dati, ben esposti nella tabella riassuntiva pubblicata da <strong>Marco Biondi<\/strong> (direttore di stazione di <strong>Giornale Radio<\/strong>, cio\u00e8 uno dei nativi digitali) su Linkedin. In due anni (secondo la societ\u00e0 TER, partecipata solo da editori radio) il medium radiofonico avrebbe perso il 4.6 % degli ascoltatori.<\/p>\n<p>Saltano all\u2019occhio due risultati particolarmente negativi: quello delle due emittenti che forniscono un riconosciuto servizio per la viabilit\u00e0 e sono facilmente sintonizzabili ovunque. Parliamo, naturalmente, di Isoradio per le autostrade e di <strong>RTL 102.5<\/strong> (con la sua quasi isofrequenza e il suo importante marchio Via radio) per la rete stradale in generale.<\/p>\n<p>Prima considerazione: la decrescita di ascolto si correla con quella del traffico?<\/p>\n<p>Proviamo a verificare l\u2019indice di mobilit\u00e0 rilevato da <strong>Anas<\/strong> (detto <strong>IMR<\/strong>). Prendendo ad esempio il mese di marzo 2021, troviamo questa affermazione: \u201c\u00c8 del +48% l\u2019aumento dell\u2019IMR del marzo scorso (2021) rispetto a quello dell\u2019anno precedente (2020) che era stato del \u201355% rispetto al 2019\u201d.<\/p>\n<p>Detto cos\u00ec non pare immediatamente decodificabile.<\/p>\n<p>Facciamo dunque il conto: posto 100 il 2019, abbiamo avuto una diminuzione del 55% nel 2020; a questo dobbiamo applicare un aumento del 48% nel 2021.<\/p>\n<p>Risultato: il traffico a marzo 2021 era il 66.6% di quello a marzo 2019, ovvero una diminuzione del 33.4%.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prima considerazione: la decrescita di ascolto si correla con quella del traffico? L\u2019ultima edizione della ricerca TER, con i suoi dati in forte decrescita per molte reti nazionali, ha sollevato vivaci discussioni. Abbiamo letto molte ipotesi a riguardo delle motivazioni del calo dell\u2019ascolto del medium radiofonico in generale. 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