{"id":2029,"date":"2022-07-08T10:38:47","date_gmt":"2022-07-08T08:38:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pubblicitaincambiomerce.it\/?p=2029"},"modified":"2026-04-20T11:33:40","modified_gmt":"2026-04-20T09:33:40","slug":"radio-worlddab-automotive-2022-in-ue-dab-tutelato-piuttosto-e-fm-ad-essere-a-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupponext.net\/en\/2022\/07\/08\/radio-worlddab-automotive-2022-in-ue-dab-tutelato-piuttosto-e-fm-ad-essere-a-rischio\/","title":{"rendered":"Radio – WorldDAB Automotive 2022. In UE DAB tutelato: piuttosto \u00e8 FM ad essere a rischio"},"content":{"rendered":"

Ad ogni modo futuro automotive sono Apple e Google<\/p><\/blockquote>\n

WorldDAB Automotive 2022. Martin Koch (Volkswagen): Volvo ha dichiarato che attende con impazienza il giorno in cui potr\u00e0 liberarsi della funzionalit\u00e0 radio nei propri veicoli, puntando al 100% sull\u2019IP. Ma in Europa il DAB \u00e8 al sicuro grazie a vincoli normativo, al contrario della FM. In passato (2015) non avevamo alcun servizio online in auto. Oggi (2020) siamo in piena transizione, con alcuni servizi online globali. Grazie all\u2019adozione di Android Automotive come sistema operativo per le auto (2025) c\u2019e\u2019 l\u2019opportunit\u00e0 per le terze parti di fornire le proprie app. Android Automotive uccider\u00e0 la radio? Se operiamo bene, forse no.<\/p>\n

Il 22 giugno ha avuto luogo a Londra il WorldDAB Automotive 2022, evento in cui gli esperti mondiali di DAB e del settore automotive si uniscono per gettare uno sguardo al futuro dell\u2019intrattenimento in mobilit\u00e0. In questo articolo vogliamo proporre alcune osservazioni su quanto affermato dal presidente di WorldDAB, Patrick Hannon, da David McClure di SBD Automotive, ma, soprattutto, sul \u2013 per certi versi sorprendente \u2013 intervento di Martin Koch.<\/p>\n

Patrick Hannon: DAB oltre la FM\u2026<\/strong><\/p>\n

La prima slide interessante riguarda il mercato inglese, dove l\u2019ascolto DAB ha eguagliato quello FM. Nella presentazione, Hannon ha affermato che nel Regno Unito l\u2019ascolto digitale ha \u201cper la prima volta superato\u201d quello analogico nella misura dell\u2019 uno % (47% rispetto al 46%).<\/p>\n

\u2026 o forse in parit\u00e0<\/strong><\/p>\n

Non avendo trovato nelle schede descrittive di RAJAR un riferimento chiaro all\u2019intervallo di confidenza di questa particolare ricerca ci sentiamo pero\u2019 di affermare che i due tipi di ascolto sono sostanzialmente uguali (ll\u20191% \u00e8 quasi certamente compreso nel margine di errore).<\/p>\n

DAB oltre l\u2019europa<\/strong><\/p>\n

Interessante l\u2019immagine in cui si mostra un primo inizio di espansione del DAB al di fuori dell\u2019Europa. Possiamo vedere che sono in atto sperimentazioni in Africa e in Asia (ma anche che sono assenti mercati essenziali quali quello russo e soprattutto cinese).<\/p>\n

Molti trials e niente Cina<\/strong><\/p>\n

Ipotizzando che \u201con the move\u201d (vedere la slide) significhi il passo successivo ai trials dovremmo vedere il DAB presto concretamente presente in\u2026 Tunisia e Kuwait.<\/p>\n

I grandi costruttori<\/strong><\/p>\n

Ed eccoci a un dato a nostro avviso preoccupante. Come possiamo vedere in questa presentazione, ma la cosa si ripeter\u00e0 in tutte le successive, i dati sembrano essere stati scelti dallo staff del presidente Biden: un totale \u201cdenial mode\u201d rispetto all\u2019attuale leader nella capitalizzazione borsistica del settore auto, la Tesla.<\/p>\n

Tesla?<\/strong><\/p>\n

Considerando che la societ\u00e0 creata da Musk ha una leadership reale nell\u2019elettrico e in aree chiave come quello delle batterie e della guida autonoma, scegliere d\u2019ignorarla (come fa appunto il presidente Biden) ci pare totalmente irrazionale. Ma Tesla, appunto, del WorldDAB non fa parte.<\/p>\n

\u201cSlightly disappointed\u201d<\/strong><\/p>\n

L\u2019espressione slightly disappointed si traduce in italiano con \u201cleggermente deluso\u201d. \u00c8 in questo modo che al minuto 11:25 della presentazione il presidente di WorldDAB \u2013 riconoscendo la persistente difficolt\u00e0 nella copertura delle reti stradali \u2013 ha descritto lo stato d\u2019animo degli ascoltatori quando, incontrando un gap nella ricezione, la stazione prescelta diviene muta.<\/p>\n

Singhiozzo<\/strong><\/p>\n

Come sappiamo c\u2019e\u2019 chi ritiene questo funzionamento a singhiozzo inaccettabile, ma evidentemente le statistiche parlano solo di un leggero fastidio: meglio per tutti.<\/p>\n

David McClure<\/strong><\/p>\n

Anche McClure \u00e8 in denial mode rispetto a Tesla: al minuto 17:19, parlando dell\u2019elettrificazione del settore auto ha citato come early adopter\u2026 la Volvo. Ascoltare per credere.<\/p>\n

Chi possiede il cruscotto?<\/strong><\/p>\n

In ogni caso, di tutte le affermazioni di MClure quella che ci \u00e8 sembrata pi\u00f9 importante riguarda il recente concept di Apple. Si tratta di un cruscotto completamente gestito da iOS, incluse le parti pi\u00f9 classicamente automobilistiche quali la rilevazione della velocit\u00e0 e l\u2019impostazione della climatizzazione.<\/p>\n

Chi \u00e8 l\u2019interlocutore?<\/strong><\/p>\n

\u00c8 chiaro che se le piattaforme mobili \u2013 iOS e Android \u2013 sono il cuore delle nuove vetture, allora l\u2019interlocutore principale per il settore radio non sono pi\u00f9 i grandi costruttori, ma le grandi piattaforme.<\/p>\n

Segnale<\/strong><\/p>\n

E vista la mancanza di app DAB (o anche FM) aggiornate sulle attuali piattaforme mobili questo non \u00e8 probabilmente un buon segnale.<\/p>\n

Martin Koch<\/strong><\/p>\n

Ed eccoci a Martin Koch, Head of Platform Steering Infotainment at Volkswagen CARIAD, chiamato a portare il punto di vista dei produttori automobilistici (definiti OEMs).<\/p>\n

IP-Only Volvo<\/strong><\/p>\n

Il primo punto discusso \u00e8 una specie di bomba: Martin ha raccontato come durante i \u201cRadiodays Europe 2022\u201d Volvo ha affermato di attendere con impazienza in giorno in cui potr\u00e0 liberarsi della funzionalit\u00e0 radio nei propri veicoli, puntando al 100% sull\u2018IP.<\/p>\n

Kleine Produzenten<\/strong><\/p>\n

\u201cNaturalmente le piccole societ\u00e0 quali Volvo cercano di ottimizzare i propri costi riducendo la complessit\u00e0 dei propri prodotti\u201c, ha spiegato il relatore, tranquillizzando i presenti.<\/p>\n

DAB al sicuro, FM in pericolo<\/strong><\/p>\n

Certamente \u2013 ha continuato \u2013 in Europa il DAB \u00e8 al sicuro grazie a vincoli normativo, ma altrettanto non \u00e8 per la FM. Peraltro, nel resto del mondo neppure il DAB \u00e8 veramente richiesto.<\/p>\n

Radio-Less?<\/strong><\/p>\n

Veniamo alla immagine pi\u00f9 sorprendente presentata da Koch. Val la pena trascrivere le sue parole esatte: \u201cIn passato (2015) non avevamo alcun servizio online in auto. Oggi (2020) siamo in piena transizione, con alcuni servizi online globali. Grazie all\u2019adozione di Android Automotive come sistema operativo per le auto (2025) c\u2019e\u2019 l\u2019opportunit\u00e0 per le terze parti di fornire le proprie app\u201d.<\/p>\n

The Buggles, 1<\/strong><\/p>\n

\u201cQuindi le grandi piattaforme stanno uccidendo le star radiofoniche? Al momento\u2026un po\u2019. Ma questa \u00e8 una grande opportunit\u00e0 per i piccoli provider: essere presenti al pari dei grandi\u201d. Confessiamo di non aver capito.<\/p>\n

2025, niente radio<\/strong><\/p>\n

Riproponiamo qui la parte di slide relativa al 2025 perch\u00e9 tutt\u2019ora non ci crediamo: uno dei membri di WorldDAB che ci mostra un futuro senza il logo DAB e senza quello di RadioPlayer!<\/p>\n

Chiarimenti<\/strong><\/p>\n

Ma come \u00e8 possibile? Abbiamo immediatamente richiesto un\u2019intervista a Kock stesso e speriamo di poter chiarire questo e il punto precedente rapidamente.<\/p>\n

Richieste a Google<\/strong><\/p>\n

Nell\u2019ultima parte dell\u2019intervento il relatore ha raccontato come, insoddisfatto dell\u2019aspetto troppo basic delle app per il DAB contenute in Android Auto, il suo gruppo di lavoro si sia fatto parte attiva suggerendo (insieme a NAB) dei miglioramenti a Google stessa. \u201cParliamo delle funzioni avanzate quali gli slide show di DAB\u201d \u2013 ha affermato \u2013\u201cuna serie di miglioramenti che offrano all\u2019utente l\u2019esperienza completa possibile grazie a questa tecnologia\u201c.<\/p>\n

The Buggles, 2<\/strong><\/p>\n

\u201cAndroid Automotive uccider\u00e0 la radio ? Se operiamo bene forse no\u201c, ha concluso. Una cosa resta certa: per Kock e per MClure l\u2019interlocutore delle radio \u00e8 ormai Google (e probabilmente Apple) e non i grandi costruttori automobilistici. Parola di un dipendente Volkswagen.<\/p>\n

Il podcast di Newslinet della settimana<\/strong><\/p>\n

In collaborazione con: newslinet.com<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ad ogni modo futuro automotive sono Apple e Google WorldDAB Automotive 2022. Martin Koch (Volkswagen): Volvo ha dichiarato che attende con impazienza il giorno in cui potr\u00e0 liberarsi della funzionalit\u00e0 radio nei propri veicoli, puntando al 100% sull\u2019IP. Ma in Europa il DAB \u00e8 al sicuro grazie a vincoli normativo, al contrario della FM. In […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2024,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[33,3,29],"tags":[25,26,27,28,30,31,34],"class_list":["post-2029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barter-news-24","category-blog-single","category-nextcom-news","tag-business","tag-marketing","tag-media","tag-nextcom","tag-pianificazione","tag-pubblicita","tag-web"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7166,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2029\/revisions\/7166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupponext.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}